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烏魯木齊邊防用車醫(yī)療用車公務(wù)車派車信息化管理平臺(tái)源碼 一、服務(wù)項(xiàng)目： 申請(qǐng)人如實(shí)填寫用車地點(diǎn)、目的地、用車開(kāi)始時(shí)間、用車截止時(shí)間、用車事由、如為他人申請(qǐng)，則填寫實(shí)際用車人的聯(lián)系方式；再選擇使用車型后提交等待審批。 辦公室主任同步收到APP推送和短信通知，如果這一步驟拒絕，則此次申請(qǐng)到此結(jié)束；若辦公室主任同意此次用車申請(qǐng)，則系統(tǒng)把此次申請(qǐng)用車業(yè)務(wù)流推送到車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)處，該隊(duì)長(zhǎng)查看APP里有什么車輛可以調(diào)度，若沒(méi)有車輛可調(diào)度，可以直接拒絕此次公務(wù)用車申請(qǐng)；若有合適車輛可以調(diào)度，則把訂單指派給相應(yīng)車輛；該車輛司機(jī)接到出車通知后，再聯(lián)系用車人確定用車時(shí)間和地點(diǎn)；等待此次公務(wù)用車結(jié)束后，車輛歸隊(duì)，車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)復(fù)位該歸隊(duì)車輛的等待空閑狀態(tài)；
西安企業(yè)用車進(jìn)出停車場(chǎng)道閘機(jī)錄單開(kāi)閘小程序開(kāi)發(fā) 【西安企業(yè)用車進(jìn)出停車場(chǎng)道閘機(jī)錄單開(kāi)閘小程序功能列表】 1、該系統(tǒng)分為司機(jī)端、保安端、后勤主任端、超級(jí)管理員端等四個(gè)角色及智能道閘機(jī)軟硬件系統(tǒng)組成。 2、司機(jī)端：司機(jī)選擇進(jìn)出道閘機(jī)開(kāi)始和結(jié)束時(shí)間、進(jìn)出是由。 3、保安端：保安端APP同步收到審批通知，認(rèn)可后點(diǎn)擊同意，不認(rèn)可則拒絕并填寫原因。 4、后勤主任端：對(duì)于法定假日或上下班時(shí)間之外的時(shí)間，需要后勤主任端APP審批，認(rèn)可后點(diǎn)擊同意，不認(rèn)可則拒絕并填寫原因。 5、后勤主任審批后，司機(jī)端、保安端、智能道閘機(jī)軟硬件系統(tǒng)均會(huì)同步收到此信息。
大興機(jī)場(chǎng)航站樓直線距離十公里內(nèi)停車場(chǎng)統(tǒng)計(jì)表
在大興機(jī)場(chǎng)附近的停車場(chǎng)有數(shù)十家，根據(jù)自己的實(shí)際情況，可選擇更適合自己的停車場(chǎng)。
有的停車場(chǎng)只能停車高一米九以下的車輛，4X4就沒(méi)法停進(jìn)去，房車也沒(méi)法停。
有的停車場(chǎng)只有室外的停車位，車主會(huì)擔(dān)心陽(yáng)光暴曬。
有的停車場(chǎng)位在地下室，這個(gè)季節(jié)車主比較在意地下室給排水能力。
車主時(shí)間充裕時(shí)，都喜歡選擇停過(guò)幾次的停車場(chǎng)，趕時(shí)間時(shí)則想停離機(jī)場(chǎng)近的。
為此我們精心整理了數(shù)十家停車場(chǎng)資料，根據(jù)地圖上的直線距離測(cè)距功能大概得出停車場(chǎng)距離大興機(jī)場(chǎng)航站樓的直線距離，根據(jù)距離計(jì)算出大概得車程耗時(shí)數(shù)據(jù)。
旨在為車主提供參考，如有侵權(quán)或誤差，歡迎聯(lián)系我們更正或刪除（一8六 0123 肆捌四捌）。
路邊智能停車打印小票PDA管理軟件源代碼 【路邊智能停車打印小票PDA管理軟件一】 車主在路邊智能停車小程序上查看附近的路邊停車位，導(dǎo)航前往。 到達(dá)路邊停車位后，地磁鎖通知停車管理員此處有新的車輛停入。 管理員導(dǎo)航前往該車位，為車輛拍照和錄入信息后，使用手持PDA打印小票貼于車擋放風(fēng)玻璃上。 車主返回時(shí)，支付后離去。 車輛離開(kāi)時(shí)地磁鎖通知管理員該車位上所停車輛離開(kāi)。
西安市雁塔區(qū)公務(wù)通勤車手機(jī)預(yù)約司機(jī)接人小程序軟件源代碼 【西安市雁塔區(qū)公務(wù)通勤車手機(jī)預(yù)約司機(jī)接人小程序軟件功能模塊】 1、現(xiàn)有車輛集中管理。 車輛今年出車人次、乘客資料，出發(fā)點(diǎn)及目的地，行駛里程，駕駛車型及司機(jī)資料，加油量，養(yǎng)護(hù)次數(shù)，行駛車速是否超速，是否W章等數(shù)據(jù)均可查、可看、可統(tǒng)計(jì)、可導(dǎo)出。 2、引入社會(huì)帶司機(jī)車輛資源。 在自有車輛資源不足的情況下，無(wú)需前期任何投入，即可引入社會(huì)車輛，包括出租車、網(wǎng)約車、私家車等資源；用以緩解一時(shí)無(wú)車可用的情況；使用社會(huì)車輛時(shí)，根據(jù)行駛公里數(shù)按照協(xié)議價(jià)格計(jì)算需要支付的F用，在系統(tǒng)后臺(tái)可以申請(qǐng)前審批，用車后查看；到期統(tǒng)一支付。 3、司機(jī)集中管理。 司機(jī)今年出車次數(shù)、每次乘客信息，行駛里程數(shù)，所開(kāi)車型，加油量，行駛車速是否超速和W章等數(shù)據(jù)均可查、可看、可統(tǒng)計(jì)、可導(dǎo)出。 4、車輛、司機(jī)排班管理。 車輛、司機(jī)什么時(shí)間到什么時(shí)間被預(yù)約出去，什么時(shí)間段是空閑；在車輛和司機(jī)資源緊張的情況下，司機(jī)和車輛不再是用半天歇半天、結(jié)算時(shí)算一整天；沒(méi)有預(yù)約或沒(méi)有出車的司機(jī)和車輛，即時(shí)是在下班前一個(gè)小時(shí)，遇到短途的用車申請(qǐng)照樣可以調(diào)度，大限度上提高司機(jī)和車輛的使用效率。 5、線上申請(qǐng)、審批業(yè)務(wù)流數(shù)據(jù)化。 支持角色為用車人、經(jīng)理、車輛調(diào)度員、司機(jī)三個(gè)角色。 將傳統(tǒng)的用車人頻繁電話給經(jīng)理請(qǐng)示用車的繁瑣業(yè)務(wù)流改為APP推送，同時(shí)輔助短信通知。 領(lǐng)導(dǎo)在開(kāi)會(huì)時(shí)不會(huì)因?yàn)殡娫掛o音而忽略用車人的申請(qǐng)，開(kāi)完會(huì)后仍能及時(shí)批量處理，保證領(lǐng)導(dǎo)工作時(shí)間的連貫性。 用車人填寫出發(fā)地、目的地、用車開(kāi)始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間和用車事由；用車人選擇車型后，系統(tǒng)自動(dòng)估算出距離和F用；提交后系統(tǒng)及時(shí)在小程序、短信、APP上通知經(jīng)理。 經(jīng)理審批，拒絕后系統(tǒng)直接通知用車人；同意后系統(tǒng)再通知調(diào)度員進(jìn)行派車。 調(diào)度員派車后，通知短信將用車人，上車地點(diǎn)、出發(fā)時(shí)間、目的地、返回時(shí)間等完整清晰的告知司機(jī)。 用完車后，司機(jī)點(diǎn)擊收班歸隊(duì)按鈕，用車人點(diǎn)擊結(jié)束用車按鈕，雙方互評(píng)。 6、車輛養(yǎng)護(hù)集中管理。 每輛車安裝智能硬件，用以監(jiān)測(cè)剩余油量、電量；系統(tǒng)定時(shí)收集車輛數(shù)據(jù)，對(duì)需要養(yǎng)護(hù)的車輛通知專人對(duì)其進(jìn)行加油、充電、洗車；把司機(jī)空閑出來(lái)，用以等待用車申請(qǐng)時(shí)調(diào)度之用，大限度提高司機(jī)的使用效率。 7、強(qiáng)大預(yù)算定制管理。 每個(gè)部門每年的出車預(yù)算規(guī)劃，每個(gè)季度、每月、每周分別使用量，用超的部門可以從未用完的部門調(diào)劑相應(yīng)額度過(guò)來(lái)，用以保障壓縮出車預(yù)算的穩(wěn)定和不超支；辦公室主任在審批用車人申請(qǐng)用車時(shí)，該部門的車輛預(yù)算清楚顯示出來(lái)，作為是否通過(guò)此次審批的衡量標(biāo)準(zhǔn)。 8、精細(xì)化管理。 過(guò)去用車人出門辦事用車兩小時(shí)，也耗用一臺(tái)車一個(gè)司機(jī)半天的人工，現(xiàn)在當(dāng)用車人申請(qǐng)的距離和時(shí)間較短時(shí)，則可以直接調(diào)用社會(huì)車輛，從而降低該部門的用車預(yù)算的實(shí)際開(kāi)銷；同時(shí)在月報(bào)表、季報(bào)表、年報(bào)表里對(duì)比顯示出來(lái)此次節(jié)共省F用，該月、該季、該年累計(jì)節(jié)省F用。 9、報(bào)表統(tǒng)計(jì)管理。 按部門、按年、按月、按周、按
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